{"id":9324,"date":"2026-09-07T07:12:47","date_gmt":"2026-09-07T07:12:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quigioco.it\/blog\/?p=9324"},"modified":"2026-09-07T07:12:47","modified_gmt":"2026-09-07T07:12:47","slug":"kimi-antonelli-e-larte-della-rimonta-come-lui-nemmeno-schumacher-e-verstappen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quigioco.it\/blog\/motori\/formula-1\/kimi-antonelli-e-larte-della-rimonta-come-lui-nemmeno-schumacher-e-verstappen\/","title":{"rendered":"Kimi Antonelli e l&#8217;arte della rimonta: come lui nemmeno Schumacher e Verstappen"},"content":{"rendered":"<h2>Kimi Antonelli e l\u2019arte della rimonta: come lui nemmeno Schumacher e Verstappen<\/h2>\n<p>La rimonta di Kimi Antonelli a Monza entra direttamente nella storia della Formula 1. Il pilota italiano della Mercedes, costretto a partire dalla diciannovesima posizione dopo la sostituzione della power unit, ha attraversato il gruppo fino a conquistare una vittoria destinata a rimanere nella memoria degli appassionati.<\/p>\n<p>Un risultato gi\u00e0 eccezionale dal punto di vista statistico, reso ancora pi\u00f9 importante dal luogo in cui \u00e8 maturato. Vincere il Gran Premio d\u2019Italia davanti al pubblico di Monza rappresenta infatti un traguardo speciale per qualsiasi pilota, ma farlo a soli vent\u2019anni, partendo dalla penultima fila e da leader del Mondiale, porta l\u2019impresa su un piano differente.<\/p>\n<p>Antonelli non ha cancellato il primato assoluto di John Watson, vincitore a Long Beach nel 1983 dopo essere scattato ventiduesimo. Tuttavia, il giovane italiano ha ottenuto qualcosa che nemmeno campioni come Michael Schumacher e Max Verstappen erano riusciti a realizzare: vincere una gara di Formula 1 recuperando diciotto posizioni rispetto al posto occupato sulla griglia.<\/p>\n<h2>La rimonta di Kimi Antonelli a Monza entra nella storia<\/h2>\n<h3>La penalit\u00e0 per la sostituzione della power unit<\/h3>\n<p>Il fine settimana di Antonelli era diventato improvvisamente pi\u00f9 complicato a causa della sostituzione della power unit. La conseguente penalit\u00e0 lo aveva fatto retrocedere fino alla diciannovesima casella, trasformando la corsa di casa in una sfida apparentemente proibitiva.<\/p>\n<p>Sul circuito di Monza, dove le velocit\u00e0 sono molto elevate e le monoposto tendono a utilizzare configurazioni aerodinamiche con poco carico, superare non \u00e8 impossibile. Rimontare quasi tutto il gruppo, per\u00f2, richiede molto pi\u00f9 di una macchina competitiva. Servono lucidit\u00e0, gestione delle gomme, precisione nelle staccate e la capacit\u00e0 di scegliere il momento giusto per ogni attacco.<\/p>\n<p>Antonelli ha affrontato la gara senza lasciarsi condizionare dalla posizione di partenza. Invece di cercare una rimonta immediata e rischiosa, ha costruito il risultato passaggio dopo passaggio, sfruttando il ritmo della Mercedes e mantenendo il controllo anche nelle fasi pi\u00f9 caotiche.<\/p>\n<h3>Una gara costruita tra sorpassi e strategia<\/h3>\n<p>La vittoria non \u00e8 arrivata esclusivamente grazie agli episodi favorevoli. Antonelli ha dovuto completare numerosi sorpassi e adattarsi a una corsa caratterizzata da neutralizzazioni, differenti strategie e continui cambiamenti negli equilibri delle prime posizioni.<\/p>\n<p>La gestione dei pit stop si \u00e8 rivelata determinante. Dopo essere risalito nelle zone alte della classifica, il pilota italiano si \u00e8 ritrovato nuovamente in sesta posizione in seguito alla seconda sosta. Da quel momento \u00e8 iniziata un\u2019altra rimonta, pi\u00f9 breve ma probabilmente ancora pi\u00f9 difficile, perch\u00e9 condotta contro le monoposto pi\u00f9 competitive del gruppo.<\/p>\n<p>Il sorpasso decisivo ai danni del compagno di squadra George Russell, completato nelle battute finali, ha consegnato ad Antonelli il successo. Il leader del Mondiale ha saputo approfittare delle gomme pi\u00f9 fresche, ma ha dovuto comunque trovare lo spazio per attaccare un avversario che aveva guidato la gara a lungo.<\/p>\n<h3>Un italiano torna a vincere a Monza dopo sessant\u2019anni<\/h3>\n<p>La portata della rimonta di Kimi Antonelli a Monza non pu\u00f2 essere misurata soltanto attraverso le posizioni recuperate. Prima di lui, l\u2019ultimo pilota italiano capace di imporsi nel Gran Premio d\u2019Italia sul circuito brianzolo era stato Ludovico Scarfiotti nel 1966.<\/p>\n<p>L\u2019attesa \u00e8 quindi durata sessant\u2019anni. Un intervallo enorme, durante il quale generazioni di piloti italiani hanno inseguito senza successo il gradino pi\u00f9 alto del podio nella gara di casa.<\/p>\n<p>Antonelli ha spezzato questa lunga serie partendo diciannovesimo, una circostanza che rende il successo ancora pi\u00f9 simbolico. Monza non ha celebrato soltanto il vincitore di un Gran Premio, ma un talento italiano capace di imporsi davanti al proprio pubblico mentre guida anche la classifica del campionato.<\/p>\n<h2>John Watson conserva il record assoluto della Formula 1<\/h2>\n<h3>L\u2019impresa di Long Beach del 1983<\/h3>\n<p>Per trovare una rimonta pi\u00f9 ampia bisogna tornare al 27 marzo 1983. Quel giorno John Watson vinse il Gran Premio degli Stati Uniti Ovest sul circuito cittadino di Long Beach partendo dalla ventiduesima posizione.<\/p>\n<p>Il nordirlandese della McLaren recuper\u00f2 ventuno posti, stabilendo un primato che resiste ancora oggi. La giornata fu completata dal secondo posto del compagno Niki Lauda, scattato addirittura ventitreesimo. Una doppietta difficilmente ripetibile, favorita da una gara perfetta e da una gestione delle gomme superiore rispetto a quella degli avversari.<\/p>\n<p>Watson era particolarmente efficace nelle corse in rimonta. Soltanto un anno prima aveva conquistato il Gran Premio di Detroit partendo diciassettesimo, dimostrando di saper emergere nelle gare imprevedibili disputate sui circuiti cittadini.<\/p>\n<p>Il risultato ottenuto da Antonelli non supera il record di Watson, ma si colloca immediatamente alle sue spalle tra le vittorie ottenute dalla posizione pi\u00f9 arretrata sulla griglia.<\/p>\n<h3>Il precedente di Bill Vukovich a Indianapolis<\/h3>\n<p>Antonelli condivide il traguardo della vittoria dalla diciannovesima posizione con Bill Vukovich, vincitore della 500 Miglia di Indianapolis del 1954.<\/p>\n<p>All\u2019epoca la celebre gara statunitense faceva parte del calendario del Mondiale di Formula 1, anche se veniva disputata con vetture e regolamenti differenti rispetto ai Gran Premi europei. Per questa ragione il successo di Vukovich rientra ancora nelle statistiche ufficiali del campionato.<\/p>\n<p>Il pilota americano domin\u00f2 quella edizione dopo essere partito dalla settima fila. La sua impresa appartiene per\u00f2 a un contesto molto diverso da quello attuale. La rimonta di Antonelli \u00e8 maturata nella Formula 1 moderna, dove affidabilit\u00e0, simulazioni e distacchi ridotti rendono spesso pi\u00f9 difficile recuperare cos\u00ec tante posizioni.<\/p>\n<h2>Le pi\u00f9 grandi rimonte nella storia della Formula 1<\/h2>\n<h3>Barrichello dalla diciottesima posizione in Germania<\/h3>\n<p>Prima dell\u2019exploit di Antonelli, una delle vittorie pi\u00f9 famose dalle retrovie apparteneva a Rubens Barrichello. Il brasiliano della Ferrari conquist\u00f2 il Gran Premio di Germania del 2000 dopo essere partito diciottesimo.<\/p>\n<p>La corsa di Hockenheim fu condizionata dall\u2019ingresso in pista di un ex dipendente della Mercedes, intenzionato a protestare contro il proprio licenziamento. L\u2019episodio provoc\u00f2 l\u2019intervento della Safety Car e ricompatt\u00f2 il gruppo, offrendo a Barrichello un\u2019opportunit\u00e0 importante.<\/p>\n<p>Il ferrarista, per\u00f2, dovette completare il lavoro con una scelta coraggiosa. Quando la pioggia inizi\u00f2 a bagnare soltanto una parte del circuito, Barrichello rimase sulle gomme da asciutto. Riusc\u00ec a controllare la monoposto nelle zone pi\u00f9 scivolose e tagli\u00f2 il traguardo davanti a tutti, conquistando la sua prima vittoria in <a href=\"https:\/\/www.quigioco.it\/scommesse\/formula-1\">Formula 1<\/a>.<\/p>\n<p>Il pianto sul podio e la bandiera brasiliana stretta tra le mani trasformarono quel successo in una delle immagini pi\u00f9 emozionanti della carriera di Barrichello.<\/p>\n<h3>R\u00e4ikk\u00f6nen e Verstappen, entrambi vincitori dalla diciassettesima posizione<\/h3>\n<p>Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen vinse il Gran Premio del Giappone del 2005 partendo diciassettesimo. Sul circuito di Suzuka, il finlandese della McLaren complet\u00f2 una rimonta impressionante, conclusa con il sorpasso su Giancarlo Fisichella all\u2019inizio dell\u2019ultimo giro.<\/p>\n<p>La manovra all\u2019esterno della prima curva rimane uno dei sorpassi pi\u00f9 belli della storia recente della Formula 1. R\u00e4ikk\u00f6nen non si limit\u00f2 a sfruttare la strategia, ma raggiunse il leader con un ritmo straordinario e lo attacc\u00f2 quando mancavano ormai pochi chilometri alla bandiera a scacchi.<\/p>\n<p>Diciannove anni pi\u00f9 tardi Max Verstappen eguagli\u00f2 quel recupero nel Gran Premio del Brasile 2024. L\u2019olandese part\u00ec diciassettesimo anche a causa di una penalit\u00e0 legata alla sostituzione di alcuni componenti del motore.<\/p>\n<p>Sotto la pioggia di Interlagos, Verstappen offr\u00ec una dimostrazione completa del proprio talento. Evit\u00f2 gli errori commessi da diversi avversari, gest\u00ec perfettamente le ripartenze e trov\u00f2 continuamente nuove opportunit\u00e0 di sorpasso. La vittoria brasiliana resta una delle sue prestazioni individuali pi\u00f9 autorevoli, ma in termini di posizioni recuperate viene ora superata dall\u2019impresa di Antonelli.<\/p>\n<p>Una selezione di altre grandi corse dalle retrovie pu\u00f2 essere consultata anche nell\u2019<a href=\"https:\/\/www.formula1.com\/en\/latest\/article\/10-of-the-greatest-recovery-drives-after-starting-at-the-back-of-the-grid.7sciMqdQF2tCBaO3jIIxBs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">approfondimento ufficiale della Formula 1<\/a>.<\/p>\n<h3>Schumacher e la lezione sul bagnato di Spa<\/h3>\n<p>Michael Schumacher costru\u00ec una delle sue vittorie pi\u00f9 spettacolari nel Gran Premio del Belgio del 1995. Il tedesco della Benetton-Renault part\u00ec sedicesimo dopo una qualifica complicata, ma recuper\u00f2 rapidamente terreno sul circuito di Spa-Francorchamps.<\/p>\n<p>Quando arriv\u00f2 la pioggia, Schumacher riusc\u00ec a difendersi con le gomme slick anche contro Damon Hill, che disponeva degli pneumatici da bagnato. Il duello fu acceso e controverso, ma evidenzi\u00f2 il controllo della monoposto e la sensibilit\u00e0 del futuro sette volte campione del mondo in condizioni di aderenza precaria.<\/p>\n<p>Schumacher recuper\u00f2 quindici posizioni, tre in meno rispetto ad Antonelli a Monza. Il paragone numerico non riduce la grandezza della sua prestazione, ma permette di comprendere quanto sia raro vincere partendo dalla diciannovesima casella.<\/p>\n<h3>Jackie Stewart dal sedicesimo posto in Sudafrica<\/h3>\n<p>Anche Jackie Stewart riusc\u00ec a vincere dalla sedicesima posizione. Accadde nel Gran Premio del Sudafrica del 1973, disputato sul circuito di Kyalami.<\/p>\n<p>La gara fu segnata dal drammatico incidente di Clay Regazzoni, rimasto intrappolato nella propria BRM in fiamme. Mike Hailwood contribu\u00ec personalmente alle operazioni di soccorso, mentre la corsa continuava con i mezzi di emergenza presenti vicino alla pista.<\/p>\n<p>In quel contesto estremamente pericoloso, Stewart attravers\u00f2 il gruppo fino a ottenere la vittoria. Il risultato resta nelle statistiche, anche se le condizioni nelle quali si svolse la gara generarono discussioni e sarebbero inconcepibili secondo gli attuali standard di sicurezza.<\/p>\n<h2>Button e Senna: le rimonte che vanno oltre la griglia<\/h2>\n<h3>Jenson Button ultimo prima del successo in Canada<\/h3>\n<p>Non tutte le grandi rimonte possono essere raccontate confrontando la posizione di partenza con quella di arrivo. Il Gran Premio del Canada del 2011 ne rappresenta l\u2019esempio pi\u00f9 evidente.<\/p>\n<p>Jenson Button part\u00ec settimo, ma durante la gara si tocc\u00f2 con il compagno Lewis Hamilton e successivamente con Fernando Alonso. Una foratura lo costrinse a procedere lentamente fino ai box, facendolo precipitare in fondo al gruppo.<\/p>\n<p>La corsa, condizionata da una pioggia torrenziale, dur\u00f2 pi\u00f9 di quattro ore e venne interrotta a lungo. Button effettu\u00f2 sei soste, ricevette una penalit\u00e0 e si ritrov\u00f2 anche doppiato. Dopo la ripartenza inizi\u00f2 per\u00f2 una rimonta straordinaria.<\/p>\n<p>All\u2019ultimo giro mise sotto pressione Sebastian Vettel, inducendolo all\u2019errore e conquistando una vittoria apparentemente impossibile. Dal punto di vista della griglia il britannico recuper\u00f2 soltanto sei posizioni, ma nell\u2019evoluzione concreta della gara pass\u00f2 dall\u2019ultimo posto al primo.<\/p>\n<h3>Ayrton Senna e il Mondiale conquistato a Suzuka<\/h3>\n<p>Un significato particolare appartiene anche alla rimonta di Ayrton Senna nel Gran Premio del Giappone del 1988. Il brasiliano partiva dalla pole position, ma allo spegnimento dei semafori il motore della sua McLaren ebbe un problema.<\/p>\n<p>Grazie alla discesa del rettilineo di Suzuka, Senna riusc\u00ec a riavviare la monoposto, ritrovandosi per\u00f2 quattordicesimo alla prima curva. Da quel momento inizi\u00f2 una furiosa risalita.<\/p>\n<p>Il brasiliano super\u00f2 progressivamente gli avversari fino a raggiungere e sorpassare il compagno Alain Prost. Quella vittoria gli consegn\u00f2 matematicamente il primo titolo mondiale della carriera, trasformando una partenza disastrosa in uno dei momenti fondamentali della sua leggenda.<\/p>\n<h2>Antonelli tra i campioni delle imprese impossibili<\/h2>\n<h3>Il confronto numerico con i grandi del passato<\/h3>\n<p>La classifica delle vittorie ottenute dalle posizioni pi\u00f9 arretrate restituisce una misura precisa dell\u2019impresa italiana. Watson conserva il primato grazie al successo dalla ventiduesima casella, mentre Antonelli e Vukovich condividono la vittoria dalla diciannovesima.<\/p>\n<p>Alle loro spalle si trovano Barrichello, vincitore dalla diciottesima posizione, R\u00e4ikk\u00f6nen e Verstappen dalla diciassettesima, quindi Schumacher e Stewart dalla sedicesima.<\/p>\n<p>Sono numeri che attraversano epoche molto diverse della Formula 1. Regolamenti, circuiti, affidabilit\u00e0 e modalit\u00e0 di intervento della Safety Car sono cambiati profondamente. Il dato statistico, tuttavia, resta significativo: pochissimi piloti sono riusciti a trasformare una partenza quasi dal fondo in un successo.<\/p>\n<h3>Una vittoria che pu\u00f2 pesare nella corsa al titolo<\/h3>\n<p>Per Antonelli il successo di Monza non rappresenta soltanto una pagina da inserire negli almanacchi. La gara arriva durante una stagione nella quale il pilota Mercedes occupa la prima posizione del Mondiale e ogni risultato pu\u00f2 diventare decisivo.<\/p>\n<p>Vincere dopo una penalit\u00e0 potenzialmente devastante significa limitare i rischi e trasformare una situazione negativa nella massima opportunit\u00e0 possibile. \u00c8 esattamente ci\u00f2 che distingue i piloti capaci di lottare per un campionato.<\/p>\n<p>La rimonta di Kimi Antonelli a Monza dimostra inoltre una maturit\u00e0 sorprendente per un ventenne. L\u2019italiano non ha perso lucidit\u00e0, non si \u00e8 fatto trascinare dalla fretta e ha gestito la pressione di una gara disputata davanti al pubblico di casa.<\/p>\n<p>Il record di John Watson rimane intatto, ma Antonelli si \u00e8 avvicinato come nessun altro nell\u2019era moderna. E se Schumacher e Verstappen hanno costruito parte della propria leggenda attraverso rimonte memorabili, a Monza il giovane leader del Mondiale \u00e8 riuscito a partire ancora pi\u00f9 indietro e a tagliare ugualmente il traguardo davanti a tutti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kimi Antonelli e l\u2019arte della rimonta: come lui nemmeno Schumacher e Verstappen La rimonta di Kimi Antonelli a Monza entra direttamente nella storia della Formula 1. 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