{"id":4821,"date":"2025-09-04T08:00:19","date_gmt":"2025-09-04T08:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.quigioco.it\/blog\/?p=4821"},"modified":"2026-01-14T09:47:09","modified_gmt":"2026-01-14T09:47:09","slug":"gp-monza-orari-ufficiali-del-weekend-5-7-settembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.quigioco.it\/blog\/motori\/formula-1\/gp-monza-orari-ufficiali-del-weekend-5-7-settembre\/","title":{"rendered":"GP Monza: Orari ufficiali del weekend 5\u20137 settembre"},"content":{"rendered":"

Il GP Monza<\/strong> 2025 si corre dal 5 al 7 settembre all\u2019Autodromo Nazionale, con un programma serratissimo che scandir\u00e0 l\u2019intero weekend e che vale la pena fissare subito in agenda (orari locali Europa\/Roma). Venerd\u00ec si parte con Prove Libere 1<\/strong> alle 11:30\u201312:30<\/strong>, a cui seguiranno le Prove Libere 2<\/strong> dalle 15:00 alle 16:00<\/strong>: sono due sessioni cruciali per definire il carico aerodinamico minimal tipico di Monza, per provare i rapporti del cambio su rettilinei lunghissimi e per verificare la stabilit\u00e0 in frenata verso la Prima Variante. Sabato mattina, spazio alla Prove Libere 3<\/strong> dalle 10:30 alle 11:30<\/strong>, l\u2019ultima occasione per rifinire assetti meccanici (barre, altezze, camber) e valutare traini e distacchi ideali, tema centrale nelle qualifiche a Monza per via dell\u2019effetto scia. La Qualifica<\/strong> scatter\u00e0 alle 14:00<\/strong> (fino alle 15:00<\/strong>): qui il gioco dei \u201ctow\u201d e la gestione del traffico possono spostare decimi decisivi, motivo per cui i team spesso escono in coppia, alternando chi tira e chi viene tirato nei giri lanciati. Domenica, gara<\/strong> al via alle 13:00<\/strong> per 53 giri<\/strong> e poco pi\u00f9 di 306 km: con l\u2019assetto low-drag e le velocit\u00e0 massime oltre i 340 km\/h, la storia recente suggerisce una strategia a singolo pit<\/strong> su mescole C3-C4-C5 con finestra centrale tra giro 15 e 25, salvo neutralizzazioni. Fondamentale, per\u00f2, non farsi ingannare: a Monza un Safety Car<\/strong> o una Virtual Safety Car<\/strong> hanno spesso cambiato la lettura strategica all\u2019ultimo momento, premiando chi \u00e8 rimasto flessibile con un secondo set di Hard o chi ha saputo allungare lo stint iniziale sulle Medium proteggendo la gomma anteriore destra, molto sollecitata nelle frenate pi\u00f9 dure. Occhio anche alla temperatura dell\u2019asfalto: con il caldo di inizio settembre l\u2019overheating in trazione pu\u00f2 generare graining, specie sulle Soft, e compromettere l\u2019ultimo settore verso la Parabolica-Alboreto. Programma lineare, dunque, ma con tante sfumature: fare bene nelle libere vuol dire presentarsi alla qualifica con la corretta mappa ibrida e il giusto compromesso tra velocit\u00e0 di punta e stabilit\u00e0 sui cordoli, premesse indispensabili per costruire la domenica perfetta al GP Monza<\/strong>.<\/p>\n

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GP Monza: Favoriti e insidie del Tempio della Velocit\u00e0<\/h2>\n

Arrivando al GP Monza<\/strong>, i favoriti naturali sono i due piloti McLaren, Oscar Piastri e Lando Norris, che hanno mostrato per tutta la stagione una monoposto estremamente efficiente ai bassi livelli di resistenza aerodinamica, con eccellente trazione in uscita di chicane e grande stabilit\u00e0 nelle staccate violente che caratterizzano il Tempio della Velocit\u00e0. Piastri si presenta con un margine importante in classifica e con il morale alle stelle dopo l\u2019ultima prova, segno di una maturit\u00e0 in crescita nelle fasi di gestione gomma e restart. Norris, dal canto suo, ha spesso espresso picchi di performance sul giro secco superiori a chiunque, ed \u00e8 verosimile che a Monza possa capitalizzare proprio in qualifica se il team riuscir\u00e0 a orchestrare alla perfezione il gioco delle scie. Dietro, Red Bull<\/strong> e Mercedes<\/strong> sono i pi\u00f9 credibili antagonisti: Verstappen, pur non dominando, resta un benchmark nelle fasi centrali di gara, soprattutto quando si tratta di estrarre ritmo costante su gomma usurata; Mercedes ha compiuto passi avanti sul fronte aeromeccanico e, su un tracciato \u201cstop&go\u201d come Monza, l\u2019equilibrio in frenata e la prontezza in trazione possono garantirle un ruolo di disturbo importante. Ferrari<\/strong>, spinta dal pubblico di casa, non parte da favorita assoluta nell\u2019analisi puramente tecnica, ma l\u2019energia del weekend italiano spesso colma alcuni decimi, soprattutto se il team raggiunge una finestra corretta di assetto gi\u00e0 da FP2: qui una low downforce<\/strong> troppo estrema pu\u00f2 rendere la macchina instabile sui cambi di direzione della Variante Ascari, mentre un compromesso leggermente pi\u00f9 carico aiuta a proteggere le gomme nel secondo stint. Attenzione, inoltre, a Williams<\/strong> e Racing Bulls<\/strong>: storicamente, le squadre con pacchetto efficiente e bassa resistenza possono trovare performance extra a Monza, specie in qualifica, dov\u2019\u00e8 possibile sfruttare traini multipli e a volte sorprendere avversari pi\u00f9 blasonati. Le insidie principali? Il traffico in Q1\/Q2<\/strong>, i track limit alla Ascari e la gestione della Curva Grande<\/strong> in scia, dove si possono preparare sorpassi ma anche scaldare eccessivamente gli anteriori. Il favore del pronostico pende su McLaren, ma Monza punisce i micro-errori: basta una frenata lunga alla Prima Variante o un pit anticipato fuori finestra per ribaltare gerarchie costruite in settimane di sviluppo.<\/p>\n

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GP Monza: Ferrari tra orgoglio e pressione di casa<\/h2>\n

Per Ferrari<\/strong>, il GP Monza<\/strong> \u00e8 molto pi\u00f9 di un appuntamento a calendario: \u00e8 un termometro emotivo e tecnico che misura la solidit\u00e0 del progetto in un contesto in cui ogni dettaglio viene amplificato dalla spinta dei tifosi e dalla storia del luogo. La squadra arriva da un periodo altalenante, con lampi di velocit\u00e0 sul giro secco (basti pensare a pole e prime file conquistate in tappe chiave) ma con difficolt\u00e0 nel convertire le opportunit\u00e0 in gare lineari quando la gestione delle gomme richiede un equilibrio finissimo tra carico e resistenza. A Monza, l\u2019obiettivo minimo \u00e8 presentarsi in Q3<\/strong> con entrambe le vetture e giocarsi una seconda fila<\/strong> che metta i piloti nella condizione di attaccare in partenza, evitando al tempo stesso di rimanere imbottigliati nel traffico che spesso si crea tra la Prima Variante e la Roggia. Il fattore campo aiuta: l\u2019eventuale livrea celebrativa<\/strong>, l\u2019atmosfera del Parco, l\u2019adrenalina dei meccanici nelle soste possono valere quei due-tre decimi distribuiti tra qualifica e gara, a patto che il box mantenga freddezza nelle decisioni strategiche su undercut\/overcut. Criticit\u00e0 da presidiare: la stabilit\u00e0 in frenata<\/strong> (fondamentale per non arrivare lunghi nei duelli), il riscaldamento degli anteriori<\/strong> in uscita dai cordoli, e la coerenza del passo<\/strong> su stint medi (12\u201318 giri) quando l\u2019aria libera scarseggia e si corre in treno DRS. Un punto-chiave sar\u00e0 anche la collaborazione tra i piloti<\/strong> nelle qualifiche per massimizzare le scie senza intralciarsi nel giro buono: a Monza, il posizionamento sul rettilineo e l\u2019apertura del giro lanciato contano quanto la potenza del motore. Se Ferrari riuscir\u00e0 a fermare l\u2019inerzia negativa dell\u2019ultima gara, limitando errori individuali e proteggendo le gomme posteriori nella fase centrale, potr\u00e0 giocarsi un podio<\/strong> realistico. Non sarebbe una vittoria \u201ccontro pronostico\u201d in senso assoluto, ma un risultato coerente con il potenziale della vettura quando la finestra operativa \u00e8 centrata. L\u2019avversario da battere resta McLaren; tuttavia, il GP Monza<\/strong> spesso riscrive copioni: con una qualifica pulita e soste perfette, la Rossa pu\u00f2 trasformare la pressione di casa in rendimento.<\/p>\n

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Leclerc vs Hamilton: il duello interno in chiave GP Monza<\/h2>\n

All\u2019interno del team, il confronto Leclerc vs Hamilton<\/strong> \u00e8 uno dei temi pi\u00f9 affascinanti del GP Monza<\/strong>. Charles arriva al weekend italiano con un bottino di punti superiore, frutto di una maggiore continuit\u00e0 in qualifica e di alcuni acuti notevoli che hanno acceso la stagione; Lewis, invece, ha alternato sprazzi di grande velocit\u00e0 a weekend pi\u00f9 complicati, pagando a volte con ritiri o penalit\u00e0 episodi nati da condizioni di pista precarie o da limiti della finestra di assetto. A Monza, il loro diverso profilo pu\u00f2 diventare un vantaggio reciproco: Leclerc<\/strong> tende a estrarre il massimo dal giro secco quando la macchina \u201crisponde\u201d al primo run, fattore che in Q3 vale oro vista l\u2019importanza della scia e la necessit\u00e0 di costruire il lap perfetto con una sola occasione buona; Hamilton<\/strong> \u00e8 storicamente fortissimo nella gestione gara, nei restart e nelle fasi di difesa\/attacco in frenata, patrimonio utilissimo in una domenica in cui la gara spesso si decide con un sorpasso chirurgico o con una sosta eseguita un giro prima o dopo l\u2019avversario diretto. Per il box, l\u2019equilibrio sar\u00e0 preservare la collaborazione in qualifica<\/strong> (chi tira chi e in quali giri) evitando interferenze sul tentativo migliore, e lasciare ai piloti libert\u00e0 controllata in gara, con ordini di scuderia solo se necessari a massimizzare il risultato complessivo. Un aspetto tattico: se uno dei due dovesse incappare in una penalit\u00e0 in griglia o in una qualifica meno brillante, potrebbe svolgere ruolo di lepre\/scudo<\/strong> sull\u2019undercut avversario, trattenendo chi insegue per aprire pista pulita al compagno. La priorit\u00e0, comunque, \u00e8 evitare i contraccolpi dell\u2019ultimo weekend: al GP Monza<\/strong>, l\u2019errore individuale pesa doppio perch\u00e9 i trenini DRS rendono pi\u00f9 difficile ricostruire la gara senza neutralizzazioni. Se Ferrari riuscir\u00e0 a mettere i due piloti nella finestra corretta di carico e pressioni gomma, Leclerc ha mezzi per puntare al podio; Hamilton, con la sua esperienza, pu\u00f2 capitalizzare su incidenti, Safety Car e chiamate strategiche, trasformando una partenza dal centro gruppo in un arrivo nei primi cinque. Sar\u00e0 un duello anche psicologico: chi dei due regger\u00e0 meglio la pressione del pubblico e la frenesia del sabato pomeriggio potrebbe diventare l\u2019ago della bilancia dell\u2019intero weekend in rosso.<\/p>\n

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Piastri vs Norris: la sfida che vale il titolo al GP Monza<\/h2>\n

La narrativa del GP Monza<\/strong> si intreccia con il duello Piastri vs Norris<\/strong>, la coppia che sta plasmando il Mondiale 2025. Monza, per caratteristiche, valorizza i punti di forza della McLaren: efficienza aerodinamica, freni robusti, trazione pulita e gestione impeccabile del drag nelle configurazioni pi\u00f9 \u201cpiatte\u201d. Piastri arriva con un vantaggio solido in classifica e con la fiducia che deriva dall\u2019aver convertito pole e partenze di prima fila in gare di controllo, meritandosi definizioni come \u201ccampione in costruzione\u201d non solo per il ritmo ma per la lucidit\u00e0 nei momenti chiave (ingressi box, difesa senza eccessi, gestione doppiaggi). Norris, per\u00f2, \u00e8 l\u2019avversario pi\u00f9 difficile: sul giro secco ha spesso brillato, e nelle gare in cui l\u2019affidabilit\u00e0 non lo ha tradito ha espresso un passo gara capace di mettere sotto pressione chiunque. A Monza, il tema centrale sar\u00e0 la coabitazione strategica<\/strong>: in qualifica, ci si aspetta un gioco di scie studiato al millimetro, mentre in gara sar\u00e0 cruciale evitare un duello fratricida che apra la porta agli inseguitori. La gestione delle gomme potrebbe differenziare i due: Piastri tende a essere molto lineare nella costruzione degli stint, mentre Norris, quando ha aderenza e fiducia, sprigiona sprint intermedi devastanti; se la McLaren sceglier\u00e0 di coprire l\u2019undercut dell\u2019avversario diretto anzich\u00e9 difendersi dagli altri team, potremmo vedere strategie specchio con un margine finale deciso da un pit stop pi\u00f9 rapido o da un undercut riuscito. Non va esclusa la possibilit\u00e0 che il muretto imponga priorit\u00e0 di corsia box<\/strong> a chi guider\u00e0 dopo la qualifica, per evitare sovrapposizioni rischiose. Se il meteo o una Safety Car spariglieranno le carte, chi dei due manterr\u00e0 pi\u00f9 sangue freddo nella fase di ripartenza dai 70 ai 320 km\/h della Rettifilo potrebbe prendersi il bottino grosso. In sintesi: Monza \u00e8 terreno ideale per esaltare questo duello, e un successo qui peserebbe psicologicamente molto pi\u00f9 dei soli punti raccolti, indirizzando la parte finale del campionato.<\/p>\n

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Chi si avvia a vincere il campionato del mondo?<\/h2>\n

Guardando la fotografia attuale del Mondiale, Oscar Piastri<\/strong> \u00e8 l\u2019uomo messo meglio sulla strada che porta al titolo: guida la classifica con un margine importante su Lando Norris<\/strong>, costruito non solo coi picchi (poli, vittorie) ma soprattutto con la consistenza<\/strong> nei weekend in cui non era il pi\u00f9 veloce in assoluto. Questo tipo di continuit\u00e0 fa la differenza nella fase finale della stagione, dove i punti \u201cdi gestione\u201d \u2013 quei secondi e terzi posti raccolti nelle giornate complicate \u2013 pesano quasi quanto le vittorie. Norris resta il rivale numero uno: quando non frenato da episodi o guai di affidabilit\u00e0, ha dimostrato di poter battere Piastri sia in qualifica sia sulla distanza, e su tracciati cittadini o a medio-alto carico (Singapore, Baku) ha spesso trovato il feeling per staccare il compagno. Max Verstappen<\/strong> rimane il terzo incomodo potenzialmente pi\u00f9 pericoloso: anche senza uno strapotere tecnico, la sua capacit\u00e0 di capitalizzare errori altrui e di spremere la vettura nelle fasi critiche potrebbe rimetterlo in scia se davanti inciampano. Mercedes<\/strong> ha mostrato segnali di crescita che le consentono di togliere punti a tutti, mentre Ferrari<\/strong>, se trova stabilit\u00e0 di passo, pu\u00f2 influire sulla lotta iridata con podi e posizioni da top-5 che complicano i calcoli di chi insegue. Da qui ad Abu Dhabi il calendario propone mix tecnici molto diversi \u2013 Monza (basso drag), Baku e Singapore (cittadini con gestione freni e trazione), Austin e Interlagos (flow e degrado gomma), Qatar e Abu Dhabi (notte e temperature variabili) \u2013 e proprio la versatilit\u00e0<\/strong> di McLaren fa pendere la bilancia verso il box arancione. In termini probabilistici, la traiettoria pi\u00f9 lineare porta a Piastri, ma l\u2019inerzia pu\u00f2 cambiare con due gare storte o con un ritiro a punti alti del rivale. Chi si avvia a vincere? Oggi Piastri ha in mano le carte migliori; Norris \u00e8 l\u2019unico con la combinazione di velocit\u00e0 pura e contesto tecnico per ribaltare il tavolo; Verstappen \u00e8 l\u2019outsider di lusso pronto a cogliere ogni esitazione. Tutto passer\u00e0 da Monza: un successo netto qui varrebbe doppio sul piano psicologico.<\/p>\n

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GP Monza: possibili sorprese e strategie alternative<\/h2>\n

Il GP Monza<\/strong><\/a> \u00e8 storicamente la gara delle sorprese, dove un traino ben orchestrato in qualifica o una chiamata box anticipata possono cambiare l\u2019ordine naturale delle cose. Tra gli outsider da tenere d\u2019occhio spiccano le squadre con monoposto efficienti a basso carico<\/strong>: Williams<\/strong>, che tradizionalmente si esalta quando c\u2019\u00e8 da tagliare resistenza, pu\u00f2 diventare una mina vagante per la top-8 se riesce a limitare il porpoising sul dritto e a mantenere frenate dritte in Prima Variante e Roggia. Racing Bulls<\/strong> e Kick Sauber<\/strong> potrebbero inserirsi nella zona punti grazie a un assetto scorrevole e a soste aggressive, soprattutto se il degrado sulle Soft resta sotto controllo: partire su Medium, allungare fino a un\u2019eventuale VSC e rientrare montando Hard pulite \u00e8 una traiettoria che a Monza ha spesso pagato. Un\u2019altra sorpresa pu\u00f2 arrivare da Mercedes<\/strong>: se il team confermer\u00e0 i progressi nelle aree di trazione e stabilit\u00e0 sui cordoli, uno dei due piloti pu\u00f2 trasformare una seconda o terza fila in un podio con un overcut<\/strong> ben temporizzato durante il traffico di met\u00e0 gara. Capitolo meteo<\/strong>: eventuali gocce mischiate a temperature alte dell\u2019asfalto possono far esplodere il graining<\/strong> sugli anteriori, costringendo a strategie a due soste per chi ha puntato troppo sulle Soft; chi conserver\u00e0 un set di Medium \u201cvergini\u201d per l\u2019ultimo stint sar\u00e0 in vantaggio nel gestire sorpassi e difese nei giri finali. Infine, occhio alle penalit\u00e0 in griglia<\/strong> per infrazioni precedenti o sostituzioni componenti: partire qualche fila indietro a Monza non \u00e8 una condanna se si ha velocit\u00e0 di punta, ma obbliga a una prima parte di gara aggressiva e pulita. Sul fronte piloti, non sorprenderebbe vedere Albon<\/strong> e H\u00fclkenberg<\/strong> piazzare giri da Q3 con il traino giusto, n\u00e9 un Antonelli<\/strong> furibondo di riscatto dopo l\u2019ultima tappa provare un colpo a effetto in casa Mercedes. In uno scenario a margini strettissimi, la vera sorpresa potrebbe essere la gestione della scia<\/strong>: chi la user\u00e0 bene sabato e ne limiter\u00e0 gli effetti negativi di domenica (surriscaldamento anteriore, staccate sporche) potr\u00e0 ribaltare la gerarchia dei top team, perch\u00e9 al GP Monza<\/strong> i distacchi sono microscopici e l\u2019errore, anche piccolo, si paga carissimo.<\/p>\n

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Stato di forma dei team (focus Ferrari) verso il GP Monza<\/h2>\n

Nelle ultime settimane la fotografia del gruppo mostra McLaren<\/strong> come riferimento complessivo: pacchetto aerodinamico versatile, buon bilanciamento meccanico, gestione gomma costante e sviluppo efficace hanno generato risultati e fiducia. Red Bull<\/strong> ha alternato sprazzi di competitivit\u00e0 a weekend pi\u00f9 complicati, ma resta temibile per qualit\u00e0 del muretto e capacit\u00e0 di lettura della gara, specie quando strategie e neutralizzazioni entrano in gioco. Mercedes<\/strong> ha imboccato un trend di crescita: pulizia in frenata e trazione pi\u00f9 corposa le consentono di lottare stabilmente per i podi, con il plus di un\u2019organizzazione gara spesso impeccabile. Ferrari<\/strong> merita un capitolo a parte in chiave GP Monza<\/strong>: il potenziale c\u2019\u00e8, soprattutto sul giro secco e in condizioni di pista gommata, ma la coerenza del passo gara<\/strong> \u00e8 stata il tallone d\u2019Achille nelle tappe calde dell\u2019estate. Le aree-chiave sono tre: 1) finestra gomme<\/strong> (evitare di scaldare troppo gli anteriori al netto dei cordoli), 2) stabilit\u00e0 in frenata<\/strong> (per ridurre lunghi e bloccaggi alla Prima Variante), 3) operazioni al box<\/strong> (pit sotto i 2.4s per restare agganciati al treno dei migliori). Se questi elementi vengono allineati fin da FP2, la Rossa pu\u00f2 entrare nel \u201cgioco\u201d di McLaren e Mercedes per il podio, specialmente con un sabato da seconda fila. Williams<\/strong> \u00e8 candidata alla Q3 se trova traino pulito, Aston Martin<\/strong> cercher\u00e0 punti con strategia creativa, mentre Racing Bulls<\/strong> pu\u00f2 capitalizzare su un assetto scorrevole. Monza, per\u00f2, sa esaltare le squadre che mantengono disciplina tattica<\/strong>: niente giri sprecati in qualifica, gestione DRS chirurgica e chiamate box sincronizzate col traffico. Per Ferrari sar\u00e0 fondamentale, pi\u00f9 che mai, la collaborazione tra i piloti<\/strong>: scambiarsi la scia, non intralciarsi e proteggersi in partenza pu\u00f2 valere il 50% del risultato. Con il sostegno dei tifosi, qualche upgrade mirato e una domenica \u201csenza sbavature\u201d, il GP Monza<\/strong> pu\u00f2 diventare il punto di svolta psicologico per chiudere l\u2019anno con slancio.<\/p>\n

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Classifica piloti e costruttori aggiornata prima del GP<\/h2>\n

Alla vigilia del GP Monza<\/strong>, la classifica piloti racconta un Mondiale guidato da Oscar Piastri<\/strong> con 309 punti<\/strong>, seguito dal compagno Lando Norris<\/strong> a 275<\/strong>: 34 lunghezze che non sono un abisso, ma neppure un margine trascurabile quando mancano tante gare ma i rivali diretti sono nello stesso box. Terzo Max Verstappen<\/strong> a 205<\/strong>, insidiato da George Russell<\/strong> a 184<\/strong>: il britannico ha capitalizzato i progressi Mercedes ed \u00e8 oggi l\u2019uomo che pi\u00f9 regolarmente sottrae punti a chi sta davanti. In casa Ferrari, Charles Leclerc<\/strong> \u00e8 quinto con 151<\/strong> punti e Lewis Hamilton<\/strong> sesto con 109<\/strong>, fotografando un equilibrio interno in cui il monegasco ha messo insieme pi\u00f9 piazzamenti pesanti mentre il sette volte iridato ha alternato alti e bassi e paga qualche episodio sfortunato. Nella top-10 entrano anche Kimi Antonelli<\/strong> e Alexander Albon<\/strong> appaiati a 64<\/strong> punti, quindi Nico H\u00fclkenberg<\/strong> e Isack Hadjar<\/strong> a 37<\/strong>: segno di un midfield competitivo, dove singoli weekend azzeccati spostano molto. Passando ai costruttori, McLaren<\/strong> comanda con 584<\/strong> punti, un vantaggio molto ampio su Ferrari<\/strong> (260<\/strong>) e Mercedes<\/strong> (248<\/strong>), con Red Bull<\/strong> quarta a 214<\/strong>. Pi\u00f9 dietro, Williams<\/strong> a 80<\/strong> precede Aston Martin<\/strong> (62<\/strong>), Racing Bulls<\/strong> (60<\/strong>), Kick Sauber<\/strong> (51<\/strong>), Haas<\/strong> (44<\/strong>) e Alpine<\/strong> (20<\/strong>). Tradotto: McLaren ha la doppia arma per controllare il campionato, ma subito dietro la lotta per il secondo posto<\/strong> tra Ferrari e Mercedes \u00e8 apertissima e passer\u00e0 anche dal risultato di Monza, dove la Rossa ha l\u2019obbligo morale di massimizzare punti davanti al proprio pubblico. Sul fronte piloti, Piastri \u00e8 messo meglio per inerzia e forma, Norris ha l\u2019ultimo treno per riaprirla con una vittoria pesante, Verstappen pu\u00f2 sfruttare ogni passo falso dei due arancioni, mentre Leclerc e Hamilton devono trasformare il fattore GP Monza<\/strong> in un podio per riaccendere ambizioni e fiducia nella parte conclusiva della stagione.<\/p>\n

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GP italiano: orizzonte tattico e margini di miglioramento per la Ferrari<\/h2>\n

Chiudendo, il GP Monza<\/strong> sar\u00e0 un banco di prova tecnico e mentale per una Ferrari che vuole scrollarsi di dosso il peso dell\u2019ultima tappa e offrire una domenica da protagonisti ai propri tifosi. Le priorit\u00e0 sono nitide: qualifica senza intoppi<\/strong> (scie coordinate, posizionamento in pista, giro pulito), partenza aggressiva ma lucida<\/strong> (proteggere l\u2019interno alla Prima Variante ed evitare contatti), pit stop rapidi<\/strong> e gestione gomme<\/strong> che privilegi un passo costante sul secondo stint, dove spesso si costruisce il risultato. La Rossa dovr\u00e0 anche tutelarsi da eventuali penalit\u00e0 residue<\/strong> e preparare piani B\/C in caso di Safety Car o VSC, mantenendo aperta la finestra per una sosta opportunistica<\/strong> se la gara lo richiede. Se i tasselli andranno a posto, il podio \u00e8 un obiettivo realistico; vincere richieder\u00e0 il weekend perfetto e un pizzico di caos favorevole. Ma Monza, pi\u00f9 di ogni altro circuito, ama le storie di riscatto: e il pubblico del Parco saprebbe riconoscerle a chilometri di distanza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il GP Monza 2025 si corre dal 5 al 7 settembre all\u2019Autodromo Nazionale, con un programma serratissimo che scandir\u00e0 l\u2019intero weekend e che vale la pena fissare subito in agenda…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":4823,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-4821","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-formula-1"],"yoast_head":"\nFocus su GP Monza: Orari ufficiali del weekend 5\u20137 settembre<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"GP Monza 2025: orari libere, qualifiche e gara, favoriti, Ferrari, duelli Leclerc-Hamilton e Piastri-Norris, classifica aggiornata e sorprese!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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